管理人のイエイリです。
国土交通省などによるBIM/CIMの原則適用が進む中、設計者や施工者の間では、「3Dモデルを作らなければならないのは分かるが、人手も時間も足りない」という悩みが増えています。
特に、橋梁や鉄道高架橋、道路、河川などの土木インフラでは、過去の2D CAD図面や、レーザースキャナーなどで取得した点群データはあるものの、それをBIM/CIMモデルとして使える形にするには、専門的なモデリング作業が必要でした。
高性能PCや専用ソフト、BIM/CIMに詳しい人材をそろえるのも大変です。外注すれば、当然コストもかかります。つまり、BIM/CIM化の入口で、多くの会社が立ち止まってしまうわけです。
そんな実務者のお困りごとに応えるシステム、「Framy(フレイミー)」を、DataLabs(本社:東京都中央区)が開発しました。
点群データや2D図面を、
ナ、ナ、ナ、ナント、
数分でBIM/CIMデータ化
するクラウドサービスなのです。(DataLabsのプレスリリースはこちら)
Framyは、点群データや2D CAD図面をクラウドにアップロードし、簡単な指示を行うだけで、IFC形式のBIM/CIMモデルを自動生成するサービスです。点群からのBIMモデル変換時間は数分とのこと。ただし、処理時間は開発中の結果であり、データ規模などによって変わります。
これまで人間が図面や点群を見ながら、橋脚、梁、床版、柱、配管、室空間などを一つひとつモデリングしていた作業を、クラウド上で一気に進めてくれるわけです。
Framyの技術は、国土交通省の「デジタルツインを活用した公共構造物の維持管理手法の技術開発・実証」、いわゆるSBIR採択技術を基盤にしています。さらに、大手鉄道事業者など主要インフラオーナーとの精度検証を経て、鉄道高架橋や橋梁などでの実用性を確認してきたとのことです。
対応するのは、IFC形式の構造物BIMだけではありません。国土交通省の標準であるJ-LandXML1.2形式による道路線形、地形面、横断面のモデル化にも対応します。道路、河川、橋梁のように、構造物と地形、土工が切り離せない土木インフラを、一つの3D空間で扱う基盤を目指しているのです。
さらに、2D図面から生成したBIM/CIMモデルと元図面との差分を自動検出し、リスト化する機能も開発中です。利用者はその差分リストを見ながら、修正が必要かどうかを判断できます。
将来的には、設計変更時の土量自動再計算、構造物と地形を一体で扱う維持管理用デジタルツイン、モデルからの数量自動算出による積算・原価管理、さらには工事ごとの利益率の見える化にもつなげる構想です。
これまで熟練の作業者が担ってきた作業を、すべて自動化するシステムを開発しようとすると、大変な手間ひまとコストがかかってしまいます。
そこでFramyは、
“人機一体BIMシステム”
とも言える運用によって、人間とコンピューターが最も効率よくコラボする道を探っています。
その流れは、まずFramyがBIM/CIMモデルのたたき台を自動生成します。次に、元図面との差分をリスト化し、人間が修正要否を判断します。必要に応じて、DataLabsの社内専門モデリングチームが品質検証や修正まで一貫して対応できる体制も整えています。
いわば、モデル作成の大部分をコンピューターに任せ、最後の確認や判断、手直しを人間が担う「パレートの法則」的な共同作業システムです。BIM/CIM人材が不足する中で、専門家の力を最も価値の高い部分に集中させる、現実的なDXと言えるでしょう。
2D図面や点群データは、建設業界のあちこちに眠っています。Framyは、それらをBIM/CIM時代の“使える3Dデータ”に変える、自動生成工場のような存在になりそうです。
さらに、設計変更時のバージョン管理や、モデル上でのコメント機能など、プロジェクト関係者が協働するプラットフォームも構築中とのことです。
Framyは、2026年6月から10社程度のテストユーザーを募集します。2D CAD図面からのモデリングについては、デモ版(α版)を先行的に無償提供し、簡易解析レポートなどを提供する予定です。
興味のある方は、同社ウェブサイトの「Framyトライアル申し込みフォーム」から連絡してみてはいかがでしょうか。
























