使用プログラム:
Engineer’s Studio®本業務は水道施設耐震工法指針に準じて、橋長59ｍのランガー補剛形式の水管橋の耐震診断調査を実施したものである。耐震補強基本設計では、非線形動的解析にて耐震性を照査し、耐力が不足する箇所ついて補強工法の比較検討を行った。比較検討の結果、橋脚の補強について、可動側は背面側の増厚工法、固定側は炭素繊維巻立ておよびフーチング増し厚工法を採用した。仮設工法としては、河川阻害率等の河川条件を整理して締切り工法を採用した。耐震診断調査では、管厚測定、中性化試験、圧縮強度試験等の詳細調査を実施し、耐震性照査を実施して補強工法を提案した。

使用プログラム:
Engineer’s Studio®地下の大型貯水槽、地上の多層階の建築施設（上屋）が一体となった大規模な排水機場においては、これまで土木施設、建築施設として別々に耐震性能照査を実施してきた。しかし、構造上も機能上の1つの施設であるにもかかわらず、異なる準拠基準、異なる解析手法、異なる評価指標で照査を行うことに矛盾を感じるとともに、地震時の実際の挙動、被害発生の過程が十分に再現されておらず、対策の方法、規模についても最適化が図れていないのではないかという疑問を持ってきた。そこで、地下土木施設と地上建築施設を一体化した解析モデルを構築し、外力として実際の地震動波形を与える動的解析で、大規模な排水機場の耐震性能を照査する手法を提案した。

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Engineer’s Studio®、WCOMD Studio本検討では、最も基本的な部材であるRCはりを対象に、曲げ破壊型・せん断破壊型それぞれの実験結果に基づいた非線形解析を実施し、土木基準・建築基準それぞれの耐力と比較した上で、土木・建築にとらわれない材料損傷に基づく耐力評価を試みた。その結果、曲げ破壊型・せん断破壊型ともに解析結果は実験結果の現象の特徴を良く捉えており、材料損傷を用いて評価することで、土木・建築の枠を超えた合理的な耐力評価ができる可能性を示した。

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Engineer’s Studio®パイルベント橋脚は、鋼管またはコンクリート製の杭を支持地盤まで打ち込み、杭をそのまま所定の高さまで立ち上げ、杭頭部を鉄筋コンクリート構造で連結して橋脚とする構造である。経済性や施工性に優れており、1960年から1970年頃にかけて数多く建設された。以降、治水上の問題により廃止となり、現在の設計荷重に対して耐震性が乏しく、耐力が不足することが多いことが確認されている。既設橋脚の耐震性を向上させるために、各種の補強が検討されており、本件においてもパイルベント橋脚に対して、レベル2地震動に対する耐震性能照査を実施した。

使用プログラム:
Engineer’s Studio®本業務は、有名な観光商業施設に向かう人流の回遊性向上と活性化を目的に計画された鋼ペデストリアンデッキ歩道橋の予備設計である。都心部に位置し、近接する建築物もある現況歩道幅内での施工となるなど、施工範囲条件が限られることから、コンパクトな形状設計が要求された。そこで、検討上のコントロールポイントを整理し、それらの条件を満たす上・下部構造寸法を決定して、3次元動的非線形解析を行い部材と基礎の検討を行った。

使用プログラム:
Engineer’s Studio®本橋梁は、PC斜材付きπ型ラーメンの新設跨道橋であり、平成14年道路橋⽰⽅書に準拠し設計が完了しているが、平成29年道路橋⽰⽅書で照査した場合、常時及びレベル1地震時設計は制限値を満足するが、レベル2地震時設計においては、制限値を満足できないことが判明した。ここでは、時刻歴応答解析を実施し、平成29年道路橋⽰⽅書・同解説Ⅴ（耐震設計編）に準じた耐震性能を確保する検討を⾏っている。

使用プログラム:
Engineer’s Studio®下路式ランガー橋＋合成床版桁の2径間橋梁の耐震補強設計である。全体を3次元モデル化し、動的解析を行った。
非線形要素である橋脚については道路橋示方書・同解説Ⅴ.耐震設計編で規定された照査項目を検討するため、別途単柱動的解析を実施した。単柱動的解析では、残存していた竣工図書の地盤データを使用し、深礎基礎までモデル化した。

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Geo Engineer’s Studio本解析では、導水路トンネルの地震時における覆工部の断面力を算定した。解析モデルは、ゆるみ領域がない場合とある場合の2ケースを設定した。地震時荷重の載荷方法について、一つは応答震度法による水平設計震度で一様に与える方法、もう一つはゆるみ領域が発生していることを想定して、地震時荷重を土圧による外力として載荷する方法の2通りとした。解析モデルで2通り、荷重条件2通りで全4通りを解析したが、そのうちのゆるみ領域のないケースの応答震度法、ゆるみ領域のある場合で土圧載荷の方法を取り上げた。