管理人のイエイリです。
高速道路の建設工事というと、大型のブルドーザやローラがひっきりなしに動き、人が張り付いて施工を管理している光景を思い浮かべる方も多いと思います。
ところが現場では、熟練オペレーターの確保が難しくなり、作業員の安全確保や猛暑対策など、施工を進めるだけでも負担が増えています。
こうした課題を背景に、NEXCO西日本（本社：大阪市北区）は、京都府城陽市で建設中の新名神高速道路の現場に、ちょっと変わった施工方法を使っています。
ナ、ナ、ナ、ナント、
建設機械による自動化施工
導入したのです。（NEXCO西日本のプレスリリースはこちら）
新名神高速道路の建設現場で盛土作業の自動化施工を行う自動ブルドーザーと自動振動ローラー（以下の写真、資料：NEXCO西日本、鹿島）
自動化施工を導入した工事場所（緑色部分）
導入したのは、鹿島が開発した自動化施工システム「A4CSEL（クワッドアクセル）」です。
この現場では、自動ブルドーザー1台と、自動振動ローラ1台、そして自動ブルドーザと連携するナビゲーションを搭載した有人ダンプトラック2台を導入し、現場から約2km離れた工事事務所内のオペレーションルームで遠隔管理します。
これまでは主にダムやトンネル、造成工事の現場で活用されてきましたが、高速道路の本線工事で本格導入されたのは、今回が初めてです。
A⁴CSELによる盛土作業の自動化施工の様子
自動ブルドーザー（左）と自動振動ローラー（右）
高速道路本線の施工条件に対応するため、新たに縦断勾配や横断勾配、排水構造物、盛土材料の変化などを考慮したシステム改良も行われ、事前の実証試験で出来形や品質が確保できることを確認しました。
今後は約150万立方メートルの盛土を施工するため、最盛期には自動ブルドーザー2台、自動振動ローラー2台の4台体制で施工を進める計画です。
この取り組みで驚くべきことは、これら複数の建設機械を、
1人の管制員が同時に管理
していることです。
オペレーションルームでは1人の管制員だけで複数の建機を管理する
オペレーションルームで施工現場の全体像を見ながら、ブルドーザーや振動ローラー、ダンプトラックの動きをまとめてコントロールします。
こうしたシステムによって、人手不足対策や生産性向上はもちろん、人が危険な場所に入らずに済むので安全面向上や夏季の猛暑対策など、建設業界が抱える多くの課題の解決につながりそうですね。
