管理人のイエイリです。
建設現場では近年、型枠大工や鉄筋工といった熟練技能者の高齢化が進み、作業員の人手不足が厳しくなっています。
特に地形に沿って建設される道路や橋の擁壁などの構造物は、形状が複雑で、足場や型枠を設置してコンクリートを打設するという労働集約的な作業の省人化が課題です。
こうした課題を克服するため、吉村建設工業（本社：京都市中京区）は、京都市西京区で施工中の市道工事（工事延長167.3m）で、
ナ、ナ、ナ、ナント、
建設用3Dプリンター
を大々的に活用しているのです。
京都市西京区で施工中の市道現場（写真、資料：吉村建設工業、Polyuse）
建設用3Dプリンターで施工された構造物のイメージ図。左から重力式擁壁、垂直盛土の笠コンクリート、ボックスカルバート上の擁壁
現場に設置されたPolyuse製の3Dプリンター
現場には国産3Dプリンター・メーカー、Polyuse（本社：東京都港区）製の3Dプリンターが設置され、部材を造形しました。
まずは総延長106.7mにもおよぶ重力式擁壁の3Dプリンター施工です。
CIMソフトで作成した3次元モデルをもとに、擁壁の埋設型枠となる中空構造部材を現場で3Dプリンターを使って造形した後、所定の位置に設置し、内部にコンクリートを充填して一体化しました。足場や型枠を使わないため、安全性と省人化を両立しています。
総延長106.7mの長大な擁壁
3Dプリンターで造形された擁壁用部材
現場への設置作業
この現場では、重力式擁壁のほかにも、「アデムウォール工法」で施工された垂直盛土の笠コンクリート（総延長157.3m）や、ボックスカルバート上部の擁壁（9.2m）にも3Dプリンター施工が採用されました。
垂直盛土と一体化された笠コンクリートとボックスカルバート上の擁壁
3Dプリンターの活用によって型枠工が激減し、足場工がゼロになったことで、生産性向上の効果は如実に現れました。
重力式擁壁と小型擁壁では、
人工数が5割以下
で、施工日数は3割以下になったのです。
重力式擁壁と小型擁壁の省人化効果
また笠コンクリート工では作業員延べ人数が204人から71人、施工日数が58日から17.75日に減り、ボックスカルバート上部の擁壁では同様に19.2人から7人、11.8日から1.75日に減りました。
建設用3Dプリンターは、現場打ちとプレキャストの中間を埋める「第3の工法」として注目されています。
2025年8月には土木学会が「建設用3Dプリンタ技術指針」を策定し、国土交通省も2025年度の新技術導入促進計画に「コンクリート構造物の3Dプリンティング技術」を追加しました。
今後は、鉄道や高速道路の夜間工事など、「非定型×短時間×高精度」の施工が求められる現場でも活用されそうですね。
