管理人のイエイリです。
「信号のないT字路」で工事が行われるとき、片側交互通行の誘導には高いスキルが求められます。
双方向の通行量や付近の信号のタイミング、信号で車両が曲がる方向などを総合し、事故が起こらず、渋滞も最小限で済むようにしなければならないからです。
しかし、人手不足の今、交通誘導のために配置できる人員には限りがあります。
そこでVOLLMONTホールディングス（本社：東京都青梅市）は、片側交互通行誘導ロボットを搭載するための専用車両「Comune+ mover」を開発しました。
新開発の片側通行誘導ロボット用車両「Comune+ mover」（以下の写真、資料：VOLLMONTホールディングス）
同社の従来の交通誘導ロボット「Comune+ model-S」の機能を拡張し、これまでロボットによる補助が難しかった「信号のないT字路」での交互通行を、
ナ、ナ、ナ、ナント、
1人で誘導
できるようになったのです。（VOLLMONTホールディングスのプレスリリースはこちら）
信号のないT字路交互通行を1人で誘導するイメージ
「Comune+ mover」に搭載されたカメラで付近の交通状況を検知し、AI（人工知能）などの技術によって「工事帯から車両が通過したか」「工事帯両端の渋滞が長くないか」といった交通状況を把握、考慮しながら、LEDに表示する「すすめ／止まれ」の表示を切り替えることができるのです。
付近に信号が設置されている場合は、信号のサイクルに合わせて、工事帯にクルマが滞留しないように「すすめ／止まれ」を切り替えます。
また、交通誘導にトラブルが発生した場合は、誘導員が手動で「すすめ／止まれ」の操作を行うこともできます。
こうしたロボットと誘導員の連携のため、本体機器と
無線接続された誘導棒
も開発しました。
従来の機器に比べて最新のGPUやCPUを導入することで小型化されたほか、消費電力を約40%削減、本体や配線の改良で設置時間を50%以上短縮するなどの改良も行っています。
工事現場の交通誘導はこれまで、人の経験・勘やスキル頼る面が大きい仕事でしたが、今後はAIやロボットによる「データドリブン」な仕事へと変わっていきそうですね。
工事現場の交通誘導の課題
なお「Comune+ mover」は、2024年3月12日～15日、東京ビッグサイトで開催される「SECURITY SHOW 2024」のVOLLMONTホールディングスブース（小間番号：東3ホール/SS3103）で展示されます。VRゴーグルで現場を体験できるそうなので、興味のある方は出掛けてみてはいかがでしょうか。
