管理人のイエイリです。

高速道路の施設は、路面や舗装、切り土・盛り土などの土構造物はもちろん、橋梁やトンネル、照明灯やガードレールなど、様々なもので構成されています。

そこで関西大学は、道路施設の維持管理の高度化を目的に、産学連携の研究チーム「インフラマネジメント研究会」（研究代表者：関西大学環境都市工学部 楠見晴重教授）を設立しました。

インフラマネジメント研究会のメンバー構成（以下の資料：関西大学）

この研究会で目指す手法は、UAV（ドローン）や航空レーザー測量、MMS（モービルマッピングシステム）、地上型3Dレーザースキャナーなど、様々な3D計測機器を駆使して、

ナ、ナ、ナ、ナント、

“バーチャル高速道路”

を構築することを目指しているのです。（関西大学のプレスリリースはこちら）

様々な3D計測機器で“バーチャル高速道路”を構築するイメージ

そのうえで、AI（人工知能）を使って損傷などの異常箇所を発見したり、道路台帳を更新したりと、様々な維持管理を効率的に行えるようにします。

損傷の発見・診断

道路台帳の更新

道路付帯施設の点検・調査や台帳の作成

リニューアル工事などの合意形成

被災状況の把握

事業計画は2022～23年度は点検・診断、24～26年度は診断・修繕、27～28年度は修繕・施工と少しずつ、オーバーラップしながら取り組みを進めていく予定です。

これまでの維持管理では、これらの施設を担当する各部署が、近接目視点検によって異常箇所の発見などを行ってきました。

しかし、これからは老朽化する施設が年々、急激に増えていくため、限られた人的リソースによって、いかに事故を未然に防ぎ、大規模災害に対応していくかが大きな課題になっています。

そのため、道路を丸ごと

デジタルツイン化

し、ICT（情報通信技術）で対応する戦略は、１つの解決策と言えるでしょう。

研究会のメンバーである日本インシークは、MMSを使って奈良県香芝市内の道路を丸ごとデジタルツイン化（2021年5月10日付けの当ブログ参照）したほか、街なかのブロック塀を丸ごと危険度診断（2022年3月7日付けの当ブログ参照）するプロジェクトにも参加しています。

今回の研究会は、こうした実績をもとにさらに大規模な“維持管理DX”を目指す取り組みと言えるでしょう。